In ons land word die beroep van 'n vlieënier beskou as een van die mees gesogte en eerbare persone. Dit is nie verniet dat baie literêre en musikale werke aan haar opgedra word wat die helde van die vlieëniers prys nie. Hierdie oorwinnaars van die hemelruim het die afguns by mans en vuur in die oë van vroue te alle tye geïnspireer deur hul teenwoordigheid daar naby. Vir diegene wat hul lewens aan hierdie beroep wil wy, is dit egter nodig om hulself te vergewis van al die probleme wat op aansoekers wag op die manier om die gekoesterde doel te bereik.
Een van die mees gesogte beroepe ter wêreld, insluitend ons land, is 'n vlieënier. Dit is die vlieëniers wat alle soorte vliegtuie vlieg. Dit sluit vliegtuie, vliegtuie, helikopters en ander soorte lugvoertuie in. Interessant genoeg is daar tot relatief onlangs (gedurende die Tweede Wêreldoorlog en 'n geruime tyd daarna) slegs verteenwoordigers van burgerlugvaart vlieëniers genoem, terwyl dit vlieëniers was wat in die lugmag gedien het. So 'n verdeling in 'kaste' is vandag nie meer relevant nie vanweë die taamlik vae grense op hierdie gebied van aktiwiteit. Die indeling in burgerlike en militêre vlieëniers bly egter natuurlik. Daarbenewens is daar ook 'n aparte kategorie toetsvlieëniers waarvan die aktiwiteite 'n besondere, uitsonderlike karakter van heldhaftigheid dra.
Daarbenewens word 'n aparte hiërargie op die vliegtuig self toegepas. Dus is die eerste vlieënier die kaptein van die vaartuig, en die tweede vlieënier word as sy adjunk beskou. Op moderne groot vaartuie word ook die posisie van 'n navigator voorsien. Daarom sal 'n jong spesialis wat pas aan 'n gespesialiseerde opvoedkundige instelling gegradueer het, sy professionele weg na die bevelstoel in ag neem die proeftydperk, die bestaande kontinuïteit aan hierdie tipe vliegtuie en individuele kwalifikasies.
Tans, in ons land, kan die beroep van 'n vlieënier verkry word in vliegskole, waar u moet inskryf nadat u aan 'n algemene onderwysinstelling gegradueer het. En natuurlik moet 'n potensiële vliegenier duidelik verstaan watter spesialisasie hy wil kry, want daar is verskillende universiteite vir verskillende vlieëniers (burgerlike, militêre of toetsvlieënier).
Burgerlike lugvaart
Tans word die professionele aktiwiteit van 'n burgerlugvaartvlieënier in ons land op die hoogste vlak betaal. Die maandelikse inkomste van hierdie spesialiste het die laagste vlak van 70 duisend roebels. En die hoogs betaalde spesialiste ontvang salarisse van tot 450 duisend roebels. Om egter by hierdie beroep aan te sluit en 'n pragtige draer te word en die eienaar van al die tematiese voorregte te word, en 'n verteenwoordiger van 'n gesogte lugredery word, moet u opleiding ondergaan by 'n lugvaartklub of vliegskool.
Terselfdertyd is dit nodig om te verstaan dat opleiding in 'n lugvaartklub 'n geleentheid bied vir 'n aansoeker vir 'n vlieënde beroep om slegs in 'n klein vliegtuig in die kajuit te sit. En die res moet opgelei word in een van die volgende universiteite in die land:
- Moskou Lugvaartinstituut;
- Sint Petersburgse Universiteit vir Burgerlugvaart;
- Ulyanovsk Hoër Lugvaartskool vir Burgerlugvaart.
Om hierdie vlieënde universiteite te betree, moet u eksamen in wiskunde, Russiese taal en fisika slaag, sowel as die ooreenstemmende standaard vir liggaamlike opvoeding slaag en 'n mediese eksamen slaag. Na die gradeplegtigheid kan 'n beginner-burgerlugvaartvlieënier 'n kommersiële lisensie lisensie verwerf en by die lugdiens aansluit.
Russiese lugmagvlieëniers beskerm die vreedsame hemelruim oor die hoof van landgenote
Militêre lugvaart lok baie belowende jongmense met hul aansien. Maar slegs enkele van die aansoekers vir hierdie beroemde beroep kan die gewenste resultaat behaal. Immers, slegs mense wat sterk van gees en liggaam is, is in staat om die struikelblokke op hierdie netelige pad te oorwin. In die eerste plek moet u die probleem oorkom om 'n tematiese universiteit te betree en daar te studeer. Dit is belangrik om te verstaan dat die beheer van 'n gevegsvliegtuig toegerus met die modernste soorte tegniese toerusting en wapens 'n baie hoë vlak van kwalifikasie verteenwoordig. U sal ook die taktiek van optrede in gevegstoestande moet baasraak, wat gepaard gaan met 'n bedreiging vir hul eie lewens.
Daar moet verstaan word dat vegvliegtuie onderverdeel is in die volgende soorte vliegtuie: vegvliegtuie, bomwerpers, verkenningsvliegtuie, militêre vervoervliegtuie, gevegshelikopters en hulpvliegtuie. Daarom, selfs voor die proses van opleiding, is dit nodig om die besonderhede van die komende diens in die Russiese lugmag duidelik te definieer.
En die proses om 'n gesogte spesialiteit te bemeester, kan op twee maniere uitgevoer word.
Eerstens kan u u begeerte uitspreek om in die lugmag van die Russiese Federasie te dien wanneer u by die militêre kommissariaat registreer. As die fisieke toestand en die vlak van intellektuele opleiding van die dienspligtige ooreenstem met die dienspligtige, sal hy heel waarskynlik na die toepaslike militêre eenheid gestuur word. Daar is egter eenvoudig geen honderd persent waarborg nie.
Die mees betroubare manier om die gesogte spesialiteit te kry, is om na 'n militêre lugvaartskool toe te gaan nadat u 'n sertifikaat van sekondêre onderwys ontvang het. Die lys van sulke vluguniversiteite in ons land is redelik breed, wat dit moontlik maak om selfs op territoriale basis 'n keuse te maak. Die mees gesogte is egter die Air Force Academy wat vernoem is na N. E. Zhukovsky en Yu. A. Gagarin.
By die keuse van so 'n heldhaftige beroep moet almal wat 'n militêre vlieënde universiteit betree, duidelik verstaan dat die volgende diens in die Russiese lugmag kan vereis dat die toekomstige vlieënier aan vyandelikhede moet deelneem. En dit hou direk verband met die bedreiging van hul eie lewens en die gebruik van wapens om die toerusting en mannekrag van die vyand te verslaan. Dit is hierdie moeilike faktor wat in die reël fundamenteel is as vlieëniers hul militêre loopbaan verlaat. Daar moet altyd onthou word dat 'n militêre vlieënier in die eerste plek 'n verdediger van die Vaderland is en 'n deelnemer aan baie militêre operasies.
Toets vlieëniers
Dit is 'n taamlike seldsame en eerbare beroep van 'n toetsvlieënier en kan met reg as 'n heldhaftige beroep beskou word. Immers, net die beste vlieëniers tel onder die ware elite. Hierdie hemelse aas, wat hulle selfs in die stadium van militêre vlieëniers goed in die beroep bewys het, word eers na 'n ernstige rekord toetsvlieëniers. Ten minste vyf jaar onberispelike diens aan moderne gevegsvliegtuie word gewoonlik die nodige standaard wat die werklike hoë kwalifikasies bevestig van 'n vlieënier wat vir 'n toetsposisie aansoek doen.
Die hooftaak van die toetsvlieënier is die praktiese toetsing van nuwe lugvaarttegnologie in werklike omstandighede. Boonop moet hierdie heldhaftige vlieëniers nie net die hantering van die nuutste ontwikkelinge in die lugvaartbedryf hanteer nie, maar moet die belangrikste ook die moontlike tekortkominge en tekortkominge van ontwerpers en vervaardigers identifiseer. Immers, eers na toepaslike toetse, begin nuwe modelle van lugvaartoerusting in serieproduksie en werking. En die koste hiervan is gelyk aan baie menselewens en finansiële hulpbronne. Hierdie beroep gaan gepaard met 'n onmiddellike lewensrisiko, want dit is die toetsvlieëniers wat die eerste is wat alle moontlike nuanses aanneem in praktiese toetse, wat uitgevoer word teen uiterste snelhede en onder die uiterste belastings wat verband hou met die manoeuvreerbaarheid van die toets.
Die voordele en koste van die beroep is duidelik
Natuurlik is die beroep van 'n vlieënier in ons land vandag die verpersoonliking van spesiale aansien en trots. Boonop word hierdie faktor baie harmonieus gekombineer met ordentlike lone, wat ook belangrik is. Dit is welbekend dat baie vlieëniers die plesier kry wat gepaard gaan met die adrenalien-stormloop terwyl hulle met 'n vliegtuig vlieg. Daarbenewens het baie vlieëniers die geleentheid om baie lande regoor die wêreld as 'n bonus te sien. Dit geld natuurlik hoofsaaklik vir burgerlugvaartvlieëniers wat by groot lugdienste werk.
Maar daar is, soos hulle sê, die "omgekeerde kant van die munt" wat verband hou met 'n beduidende risiko vir lewe en gesondheid.
