Die beroep van 'n masjinis is moeilik en verantwoordelik. Om 'n lokomotief, waaraan baie motors geheg is, te bestuur, is immers nie maklik nie, moeiliker as om 'n motor te bestuur. 'N Masjinis is 'n spoorwegoperateur wat vrag- en passasierstreine, sowel as elektriese treine, bestuur.
Waar treindrywers
Treindrywers in die spoorwegtegniese skool, wat u kan betree nadat u 9 klasse van 'n omvattende skool voltooi het. Die lys van dissiplines wat aan toekomstige masjiniste geleer word, is baie uitgebreid. Om 'n trein te beheer, het u kennis nodig van die tegniese eienskappe, reëls vir spoorwegverkeer, veiligheidsmaatreëls, ensovoorts. Boordrekenaars het byvoorbeeld in moderne treine verskyn, en die bestuurder het ook kennis nodig van die beginsels van hul werking. Die rekenaar stel die bewegingsparameters in, bereken die bewegingsroetes en die bestuurder skuif die lokomotief van die plek af.
Kenmerke van die beroep
Kennis van verskillende soorte lokomotiewe behoort tot die eienaardighede van die beroep van 'n masjinis, want dit is onmoontlik om te voorspel waar presies 'n gegradueerde van 'n tegniese skool moet werk en watter samestelling hy moet bestuur. Lokomotiewe word onderverdeel in diesellokomotiewe en elektriese lokomotiewe, asook op die afstand van die roete. Daarbenewens is daar passasier- en goederetreine, afhangend daarvan of dit mense of goedere vervoer.
Fisies sterk jong mans met 'n stabiele psige kan as bestuurder gaan studeer, want die situasie op die pad is onvoorspelbaar. Verskeie ongelukke is nie ongewoon nie, omdat die bestuurder altyd net saam met 'n assistentbestuurder reis. Terloops, 'n gegradueerde van 'n tegniese skool sal nooit onmiddellik as 'n treindrywer aangestel word nie - eers net as assistent om die nodige treinoefening te kry. 'N Assistentbestuurder moet minstens twee jaar werk en dan die eksamen slaag. Sulke probleme is te wyte aan die feit dat die treindrywer vertrou word met die lewens van honderde mense, daarom moet sy vlak professioneel wees en sy kwalifikasies hoog wees. Dit is moontlik om direk vir 'n metrobestuurder te studeer by die depot naby die metrolijn - dit is voldoende om die kursusse te voltooi en die eksamen te slaag.
Slegs 'n langafstandtreindrywer werk altyd saam met 'n assistent, 'n elektriese treinbestuurder alleen kan die vervoer van passasiers hanteer. Langafstandroetes word in sekere afdelings verdeel. Elke bestuurder is slegs 'n fynproewer van sy eie afdeling, dit wil sê, met die beweging van die trein word nuwe lokomotiewe verskeie kere daaraan gekoppel, wat deur verskillende bestuurders beheer word.
By treinstasies is daar ruskamers vir bestuurders, want die werk van mense in hierdie beroep is fisies duur en moeilik.
Die beroep van 'n bestuurder is vandag in aanvraag, hoogs betaal en sal nog lank so bly. Die masjinis kan sy kennis toepas op die spoorweg, metro, myne en groot fabrieke met 'n interne spoorwegverbinding.
