Passasiers van openbare vervoer verstaan nie hoe moeilik, moeilik en verantwoordelik die werk van 'n busbestuurder is nie. Maar as u 'n dag in 'n openbare vervoerhut sit, sal alles op sy plek val. Dus, al die ontberinge en vreugdes van die chauffeur werk in 'n verslag oor hoe 'n busbestuurder werk.
U moet half vier die oggend wakker word om die eerste vlug teen ses te haal. Die diensbus haal die eerste bestuurders en kondukteurs uit die huis en neem hulle na die motorhuis. Die motor waarmee ons vandag gaan ry, was snags gewas. Die roetes word deur die versender gestuur. Bestuurders het 'n streng skedule: voertuie moet met tussenposes van vyf minute met tussenposes aankom.
Anatoly Razin, ons busbestuurder, sê:
- Vandag, volgens die plan, ses sirkels wat elk 'n uur en vyftig minute duur. Ek reis nie net op verskeie roetes nie. Vroegoggend wil ek altyd slaap, koffie en my gunsteling neute, wat ek voortdurend insnap, red my.
Die eerste slaperige passasiers klim in die bus. Hulle was gelukkig - daar is nog plekke. Die mense in die openbare vervoer is anders: studente wat na lesings toe jaag, werknemers wat laat is vir werk, pensioentrekkers. Elkeen het sy eie bekommernisse, buie en aansprake.
- U, die busbestuurder, stop die verkeersmanne u nie?
- Ek is nie gekeer nie, maar as ons die verkeersreëls oortree, doen hulle dit. Ek sal jou 'n geheim vertel, busbestuurders oortree soms die reëls. Dit oorskry nie die snelheid nie, maar om iemand af te sny of deur 'n rooi lig te ry - dit gebeur. Gewoonlik behandel verkeersman en motorbestuurder ons met begrip - dit is nie so maklik om so 'n ongelooflike man te stuur nie.
Tydens pouse gaan die bus die parkeerterrein binne. Volgens die skedule het die bestuurder en die kondukteur 40 minute middagete. Die klein eetkamer is beknop. Hier eet elkeen op eie koste, aangesien die pryse nie gehul is nie. By die middagete sê Anatoly:
- Hulle sê dat elke bestuurder sy motor animasie gee. Praat jy met jou bus?
- Nee, maar ek hou van my motor. My bus is SCANIA, dit is 'n vrou se naam, daarom behandel ek haar soos 'n vrou. Onder die bestuurders word sulke "vroulike" busse as stinkers beskou, maar ons het steeds 'n algemene taal by haar gevind. As sy 'stout' is, behandel ek dit met begrip, want as ek nie goed is nie, verdra sy my.
- Koop u altyd vir u 'n kaartjie in die bus?
- Daar was geen geval dat ek nie vir myself betaal het nie. 'N Tariefkaartjie kos 'n sent. En as bestuurder land ek nooit "hase" nie. Ek dink dat as die kondukteur nie die regte woorde kon vind en die passasier kon oortuig nie, die gratis rit op die gewete van die "haas" sal wees.
- Wil u 'n persoonlike bestuurder van 'n bekende persoon word?
- As u met 'n bus ry, is alle passasiers gelyk vir u, selfs as Vladimir Poetin self in die bus klim, sal ek hom steeds soos 'n eenvoudige passasier behandel.
Aan die einde van die skof raak die bestuurder en die kondukteur baie moeg, soms raak hulle seesiek, maar oorwerk moet nie die kwaliteit van die werk en die diensvlak beïnvloed nie. Die passasiers van vandag is baie krities en dit kos hulle niks om oor die onbeskofte busbestuurder en kondukteur te kla nie.
