Die aankoop van 'n passasiersmotor is nie sinoniem met die gebruiksreg nie. Voordat u ry, moet u 'n rybewys byderhand hê. In die gewone mense word dit regte genoem. Dit is beswaarlik makliker om die eienaar te word as om die motor self aan te skaf. Voorheen moet u 'n motorskool, 'n outodrome, verskeie kantore en laboratoriums van 'n polikliniek, 'n bank, 'n fotograaf en uiteindelik die verkeerspolisie besoek.
ABVGDeyka
Die eerste dokument wat deur 'n dromende "stuur" met 'n volwaardige sertifikaat ontvang moet word, is 'n sertifikaat van gradeplegtigheid aan 'n gelisensieerde bestuurskool of voorbereidende kursusse. U kan egter daarsonder klaarkom - as u slegs kategorieë "A" en "B" wil hê. Hulle mag gratis en onafhanklik studeer. Die meeste potensiële bestuurders probeer egter om nie die span af te weer en kadette van bestuurskole te word nie. Immers, betaalde opleiding van professionele instrukteurs is duur. Insluitend op snelweë.
Terug na die toekoms
Daar is twee kategorieë mense wat wettige regte wil hê. Die eerste is amateurs-beginners, die ander is diegene wat dit al voorheen ontvang het, maar verloor het. Gaan na die tweede ronde, moet verteenwoordigers van kategorie nommer twee nie vergeet om hul vorige ID en kaart aan die verkeerspolisie voor te lê nie. En motoriste, wat eers weens dronkenskap gestraf is, is verplig om, in teenstelling met 'bloot' ontneem ', ook 'n sertifikaat aan te bied wat bevestig dat 'n addisionele ondersoek deur 'n narkoloog en die afwesigheid van mediese kontraindikasies vir die bestuur afgelê word.
Wys u paspoort
Onder die dokumente wat ook verpligtend is vir die Staatsverkeersinspeksie, is daar ook 'n geldige paspoort met identiteitsbewyse en registrasie by 'n huisadres. 'N Poging om 'n ander, meer ervare persoon na die toets te nooi, sal amper ongesiens verbygaan. Dit is natuurlik nodig om nie net 'n verklaring van die gevestigde vorm na die verkeerspolisie te bring nie, maar ook persoonlike foto's. Voorheen was vier matfoto's, drie by vier sentimeter, nodig vir sertifisering. Een was vasgenael op die mediese sertifikaat, die tweede op die ryboek, die derde op die eksamenkaart en uiteindelik het die vierde direk na die sertifikaat gegaan. Maar met die koms van plastiekkaarte het dit moontlik geword om direk in die verkeerspolisie afgeneem te word.
'Dokter, is ek gesond?'
Die verkryging van 'n lisensie van tien jaar om 'n motor te bestuur, hou nou verband met die gesondheid van die aansoeker. En daarom is daar ook 'n mediese sertifikaat in die lys van dokumente, waarsonder u nie 'n sertifikaat kan kry nie, dit ook nie kan verander nie, en selfs nie by die outodrome kan begin nie. Slegs 'n gelisensieerde kliniek kan sulke sertifikate uitreik, wat eintlik 'n kommissie-opinie van verskeie spesialiste is.
Die dokter, otolaryngoloog, oogarts, neuropatoloog, chirurg, narkoloog, psigiater en ginekoloog (vir vroue) moet hul handtekeninge op die mediese kaart plaas. As u 'n sertifikaat vir drie jaar ontvang (as u ouer as 55 jaar is, dan vir 'n jaar), moet u seker maak of dit die datums van uitreiking en verstryking bevat, en laat ons weet watter bestuurskategorie u wil neem. Ter afsluiting moet ook aangedui word dat u byvoorbeeld konstant bril of lense dra.
Geldgeld …
Al bogenoemde kos geld. Alhoewel, natuurlik nie so groot soos dié wat aan die koop van 'n motor bestee word nie. Nog 'n uitgawe-item vir 'n motoris is die staatsplig vir die eksamen en in werklikheid die sertifikaat self. 400 roebels is 'n dokument gemaak van papier, 800 - uit plastiek.
Om in ruil vir die verlore tydelike regte en later 'n duplikaat te ontvang, is dit nodig om dokumente soortgelyk aan die verkeerspolisie te bring as die wat gebring is om 'n permanente sertifikaat te verkry. Die enigste verskil is dat u nie weer eksamen hoef te doen nie. As u u sertifikaat onwettig in die hof ontneem is en u suksesvol geappelleer het, is die verkeerspolisie verplig om die oorspronklike aan u terug te besorg en u 'n gelukkige reis toe te wens!
