Om in 'n taxi te werk is nie baie winsgewend nie en nie so veilig nie. As u u gesin moet voed of op u eie voete moet kom, hoef u natuurlik nie regtig te kies nie. Vir sommige beteken werk aan 'n motor kommunikasie en elke dag 'n lewende sent, maar basies kom dit nie uit 'n goeie lewe om te taxi nie, want die werk van 'n taxibestuurder hou sekere risiko's in.
Op die oomblik is taxi's baie rustiger as byvoorbeeld in dieselfde 90's, maar daar is selfs nou genoeg rampokkers en geestelik onvoldoende passasiers.
Waarvoor moet jy bang wees as jy in 'n taxi werk?
Die eienaardigheid van die taxibestuurder se werk is dat hy, benewens die professionele kennis en vaardighede van die bestuurder, 'n sielkundige moet wees en hom vooraf moet voorstel wie hy in sy motor gaan sit. Dwelmverslaafdes, dronk jongmense wat by 'n nagklub tuis kom, is nie die mees rustige en reaksiewe voorwaarde vir normale menslike kommunikasie nie. En hier hou die risiko meer verband met aand- en nagtaxi's. Die bestuurder het geen verdedigingsmiddel nie. Sonder 'n rede om sy stem te verhef of oor te skakel na persoonlike beledigings teenoor kliënte, kan hy nie volgens die etiese reëls nie.
Sommige taxi's het 'n videokamera wat die gehalte van die bestuurder se diens aan passasiers opneem.
Die veiligste ding vir 'n bestuurder is om een of meer gereelde klante te hê wat vervoer benodig. Volgens sy soort is so 'n taxi meer soos om nie in 'n taxi te werk nie, maar eerder as die pligte van 'n persoonlike bestuurder. Maar helaas, dit waarborg nie 'n stabiele inkomste nie. En dit is nogal moeilik om so 'n kliënt te vind.
Daar is baie sulke passasiers (en net lukraak rampokkers) wat hul oë op die taxibestuurder se kasregister plaas. Dit sluit basies haweloses, alkoholiste of bloot onvoldoende tieners in.
Die geskatte "inkomste" is miskien nie eens te groot nie, maar die bedreiging vir die gesondheid en die lewe is aansienlik.
Nog 'n paar gevare vir taxibestuurders
'N Ander gevaar vir taxibestuurders is motordiefstal. Die situasie is in alle gevalle onaangenaam, veral as die motor nie u eie is of op krediet gekoop word nie. Daarbenewens is dit goed as u slegs met 'n effense skrik en verlies van 'n voertuig hoef weg te kom. Erger nog, as u liggaamlik aan hierdie motor moet ly, moet u ernstige beserings of beserings opdoen.
Die statistieke van sulke gevalle is so dat rampokkers en kapers gewoonlik in die eerste twee tot drie uur na die voorval gevind word. Maar dit maak dit nie makliker vir 'n taxibestuurder nie. Aangesien hy waarskynlik gedurende die rehabilitasieperiode na 'n rooftog aan die lewe bly, sal hy lank buite sy werkskedule val en sonder 'n bron van inkomste agterbly.
Deur deur 'n versendingsfirma te werk, kan u die situasie effens beveilig met oproepe. Dit is egter nie baie winsgewend vir die taxibestuurders nie, aangesien hulle 'n sekere persentasie van hul inkomste vir die dienste van 'n versender moet betaal, en selfs met inagneming van die vul en instandhouding van die motor, sal 'n persoon 'n baie beskeie inkomste, wat nie sulke risiko's werd is nie.
