Die lugverkeerbeheerder beheer die beweging van lugvervoer in die lug. Hierdie beroep verg baie verantwoordelikheid en aandag. Die opstyg en landing van 'n vliegtuig of helikopter hang af van die professionaliteit van lugverkeerbeheerders.
Instruksies
Stap 1
Die lugruim word in sones verdeel. 'N Sekere versender is verantwoordelik vir elkeen daarvan. By die vliegveldbeheerpunt word 'n daaglikse plan vir die beweging van vliegtuie opgestel. Die lugverkeersbeheerder koördineer die uitvoering daarvan met ander dienste en lughawens. Die versender moet te alle tye in kontak wees met die bemanning van elke vaartuig. Hy is in volle beheer oor die lug. Die vliegveldverkeer word deur die taxi-beheerder beheer. Die lanseer- en landversender organiseer die begin en einde van die vlugproses.
Stap 2
Die start- en landingsone is binne 'n radius van 50 km op 'n hoogte van tot 2100 m. Ruimte vir 'n nader- of aanvanklike klim word deur die sirkelbeheerder uitgereik. Op 'n hoogte van 2100 tot 5700 m word verkeer deur die naderingsbeheerder gelei. 'N Radarstelsel is in die toegangsbeheerkamer geleë. Dit word gebruik om die vlugnommer, vliegtuigspoed, sowel as vlieghoogte en lugdiensverbinding te bepaal. In die sone 90-120 km vanaf die vliegveld bereken hierdie beheerder die volgorde van landingsbenaderings vir elke vliegtuig, sowel as die vlugintervalle. Wanneer 'n vliegtuig 'n lughawe nader, verskyn 'n groen sein op die radarskerm. Vanaf hierdie oomblik word die lugverkeersbeheerproses na die beheertoring oorgedra.
Stap 3
Die versender van die distriksentrum beheer die vlug op 'n hoogte van 2100-17000. In die terminale gebied word die verantwoordelikheid oorgedra aan die beheerder van die plaaslike lugverbindingspunt. Die pligte van elke versender bevat die monitering van die situasie in die lug met behulp van 'n spesiale monitor. Hy moet rekening hou met die meteorologiese toestande, die skedule vir die beweging van skepe. Daaruit word inligting oor die brandstoftoevoer aan die vliegtuigbemanning gestuur. Die beslissing word binne 'n baie kort tyd geneem. Die reëlmaat van die beweging van skepe in die lug, sowel as die veiligheid daarvan, hang van sy optrede af. Terselfdertyd kan ongeveer 20 vliegtuie in die aandag van die versender wees. Die beweging in die lug word 24 uur reguleer. Elke optrede van die versender word beheer deur instruksies en reëls. Hy moet kennis hê op baie terreine. Benewens die wette van lugnavigasie, is dit nodig om lugvaartweerkunde te verstaan.
Stap 4
'N Uur voor diensverskakeling is dit nodig om instruksies te ondergaan. Onmiddellik voor die inligtingsessie sal elke versender 'n mediese ondersoek ondergaan. Gedurende dit is almal verplig om 'n bloedalkoholtoets te slaag, bloeddruk en pols te meet. Die inligtingsessie self is inligting oor die weerstoestande en die werking van die vliegveld. Die gesprekke van alle versenders word op die lug opgeneem. Hulle kry elke twee uur 'n pouse van 50 minute. Die versending se werkskedule is meestal 'n nag- en dagskof, gevolg deur twee dae verlof.
